箭扣長城一期搶修啟動 16代瓦作傳人親自把關復原最險

原標題：箭扣長城一期搶修啟動 16代瓦作傳人把關復原最險長城

“天梯”段是箭扣長城重點修復的地點之一

由于道路難行，運輸不便，工作人員用纜繩傳送施工所需的石料

施工人員所用的磚都是用傳統方法燒制而成

在無法通車的山路上，石料由騾子組隊運上山

法制晚報訊（記者 周超）   箭扣長城是明代萬里長城最著名的險段之一，也是近年來“出鏡率”最高的一段。因未被開發，常年飽受風吹日曬及大批游客私爬，其遭到了比較嚴重的破壞，結構多處出現安全隱患，急需修繕加固。懷柔區自2013年申請立項，積極爭取資金修復箭扣長城，目前一期工程已經啟動?！斗ㄖ仆韴蟆?微信ID：fzwb_52165216)記者近日探訪了修復現場。

60歲瓦作傳人把關修繕 連縫隙都“不放過”

從箭扣長城腳下到修繕的位置雖然只有3公里，但要走大概1個半小時，因為處處是陡坡。作為此次長城修繕的技術顧問，已60歲的程永茂比同行的年輕人還走得迅速輕松。

“隔三差五我得上來一趟，把關工藝、磚縫、補砌等，要與舊的協調一致。”程永茂說，磚與磚之間的縫隙，如果看著不舒服、不協調，都得重弄，而這些勾縫原本就不是直的，因此修繕也要與原來的一樣起伏協調，這就需要程永茂的眼力。“常在現場，可以及時調整，如果等完工再拆就浪費了。”

《法制晚報》(微信ID：fzwb_52165216)記者獲悉，為了更好地完成修復工作，西到水長城，北到九眼樓，東至密云，整個懷柔長城段，每一米他都親自去考察過。為保持箭扣長城的原始風貌，工程所用磚均為手工定制，用傳統方法燒制而成，尺寸和原有尺寸一樣，且每一塊都確保符合古建標準。

程永茂師承古建修繕興隆門第15代傳人樸學林先生，他目前是第16代瓦作傳人。從2003年開始第一個長城修繕項目，他已經接觸長城修繕13年，這次是他參與質量把關的第10個項目。

“保護好老祖宗留下來的東西，不開發的長城不要攀登，減少文物損壞。”程永茂說。

修繕需磚20余萬塊  不通車山路靠騾馱人背

平均上千米的海拔，從早上6點開始到下午5點多，修繕長城的工人們就一直在長城上工作。就連工人們的午飯，也是在山下的村里做好，然后用扁擔給挑到工地的。“這也是為了節省時間。”程永茂說，要不然上下山路得花3個小時。

從山腳下到修繕地點，一路有20頭背著城磚的騾子在氣喘吁吁地往上爬。原來上山的山路無法通車，只能靠騾子馱磚。一頭騾子要背300來斤的磚塊上山，高峰時一天要上6趟。而此次一期工程修繕，共需要磚20余萬塊。

《法制晚報》(微信ID：fzwb_52165216)記者看到，一趟下來，騾子身上的毛都被汗水濕透了，幾天下來有的騾子背上都被鞍架給磨破了。為了給騾子蓄足力量，每天還得給它們喂足飼料、豆餅、新鮮的草料等，還專門做油餅防止它們代謝不暢。

而當騾子背著石灰、城磚等爬不上城墻的時候，就需要工人背材料，或者通過纜繩、滑道等工具設施將材料運至施工地點。

最難修復處“鷹飛倒仰” 300米山溝繩拉條石

箭扣長城有萬余米，此次搶修工程共涉邊墻1003米、敵臺3座、敵樓2座，重點修復“天梯”和“鷹飛倒仰”兩段，而且是箭扣長城最險要地段，也是游人攀爬多、損壞最大的地方。

“這次修繕最難的地方就是鷹飛倒仰，最陡峭的地方條石坍塌處有150米。”程永茂介紹，那里也是此前有游人遇險的地方。因為陡峭，會發生坍塌、雷擊等事故，而且有的游客還要扒磚石，以致發生危險。

程永茂說，為了恢復原狀，就要從300米下的山溝里把條石拉上來，這就需要人工拉繩。而且因為陡峭，不能一步到位，需要經過7次倒運，才能送到坍塌處。而從遠處看坍塌處，就好像豎直的峭壁，沒有傾斜。

除了石料轉運等困難，長城修復用水也是一個難題。為解決這個問題，最后通過水管分三段輸送。但等到過了霜降，氣溫下降，水管就會凍結，修復工程也將停工，明年清明化凍后才能復工。另外，明年搶修工程會修到“北京結”，預計有2000余米。